ከጊዜ በኋላ የመኪናዎች በጣም የተሻሉ ዲዛይን በአፈጣኖች ተተርጉሟል እና በአስደናቂ ምልክት ምልክት ይሆናል. ይሁን እንጂ ብዙዎቹ በተሳካ ሁኔታ ሥራቸውን እየሠሩ ናቸው. ከእነዚህ ግምገማዎች መካከል አንዱ በግምገማው ውስጥ እንመለከታለን. ስለ ታዋቂው "ናቫ SK-5" ተዓማኒነት ምን እንደተለመደው እንማራለን.
የፍጥረት ታሪክ
የዚህ ማሽን ማራኪ "ህይወት" ከሮዝስመልሽ ፋብሪካ ጋር የተያያዘ ነው. በ 1950 ዎቹ መጨረሻ, አካባቢያዊ መሐንዲሶች የራስ ተነሳሽነት የሆነውን SK-3 ን ወደ ማጓጓዣው አመጣ. ለድርጅቱ ይህ ወሳኝ መጓጓዣ ነበር - ከዛ በፊት, ተጓዳኝ እዚያ ያላቸው ዩኒቶች ብቻ ነበሩ. 
ተይኮካ በ 1962 የተሻለ ምርት ሰጪ የሆነውን SK-4 ሞዴል "የሰጡትን" ዲዛይኖች ይጠቀሙ ነበር. በተለያዩ የእርሻ ትርኢቶች ላይ ብዙ ሽልማቶችን በመሰብሰብ እጅግ በጣም ስኬታማ ነበር.
ይህ ስኬታማ ገመድ እና ለ "አምስ" መሠረት ሆኖ አገልግሏል. የሶስቱም የሴክዩዌንዛ ልማትና አጀማመሮች ብዙ ጊዜ ፈጅተዋል - የመጀመሪያው የሴኪስ SK-5s በ 1970 ብቻ ነበር የተሸጋገረው, እና ለ 3 ዓመት ደግሞ አዲሱ ምርቱ ቀድሞውኑ ከሚታወቀው ጥምረት ጋር ተስተካከለ.
«የመጀመሪያው ፕሮጀክት» ልክ እንደ 1967 ተጀምሮ ዝግጁ ነበር.
አስፈላጊ ነው! ዘ ሮጠው ሁለት ሁነቶችን ያቀርባል - ምንም ጭነት (2.5 ሰዓታት) እና ስራ (60 ሰዓታት). ከመጀመሪያ ሥራ ፈትቶ ሲጀምር, ዲዛይነር ከግማሽ ሰዓት በላይ እንዲሠራ ይፈቀድለታል. በጣም ሰፊ በሆነ ዑደት አማካኝነት ጭነቱ በየ 10 ሰዓቱ ከዋለ ኢትዮ ቴሌኮም ደረጃዎች አስገዳጅ ቁጥጥር እና ጥገና በ 75 ፐርሰንት ወደ 75% ይጨምራል.የመሐንዲሶቹ ጥረቶች ከንቱዎች አልነበሩም - ይህንን "የእርሻ ወታደር" ፈጽሞ የማላው ሰው ለማግኘት አስቸጋሪ ነው. እሱ ብዙ ማሻሻልን ተቋቁሞአል, እና "ትኩስ" ቅጂዎች አሁንም በመከናወን ላይ ናቸው.
ካቢቹ ይበልጥ የተደላደለ, የኅብረ ቀለማት ቀለም በጥቁር ተተካ, እና በስሙ ውስጥ ያለው ስያሜ ጠፍቷል, "ተጽእኖ" በሚል ቃል ተተክቷል. ይሁን እንጂ የተረጋገጠ ንድፍ ልክ እንደበቀለ ሁኔታ ይሰራል.ጥምር ጥቅም ላይ የዋለ ነው
የዚህ ሞዴል ዋናው "የመስክ መስክ" የድንጋይ ንጽህና እና የመጀመሪያ ደረጃ አሠራር ነው. በተቀላቀለ መጠን እና ተመጣጣኝነት ምክንያት, በጣም ጠባብ አካባቢዎች ወይም አስቸጋሪ የመስክ ሁኔታዎችን ለመስራት በጣም ጥሩ ነው.
ለደካማና እርጥብ መሬት የሚሆን ስሪት አለ. ይህ በከፊል ክትትል የሚደረግበት ተሽከርካሪ ላይ ያለ ማሽን ነው. 
ልምድ ያላቸው የ "ማሽን" ኦፕሬተሮች "በተገደበ" መስክ በተለመደው ሁኔታ "የተለቀቀው" ናይቫስ "እኩልነት እንደሌላቸው ያውቃሉ.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
SK-5 Niva combination እንዴት ማራኪ መሆኑን ለመረዳት, አሁን ያለውን መሰረታዊ ሞዴል አሁን ያለውን ቴክኒካዊ ባህሪያት እንከልሰው.
- ሞተሩ-ስድስት-ሲርላይን ዲትሌል በተራቀቁ, አራት እሰከ-ባነቃ;
- ኃይል (ኤምፒ): 155;
- ከበሮ ፍጥነት (ሪታ) 2900;
- 64 ቀጭዶች
- የመንገደኛ ብዛት (ቢ) 3000;
- የመትከል ፍጥነት (ሌ / ሴ): 40;
ታውቃለህ? ከተደረጉት ለውጦች መካከል የተለያዩ እና ልዩ ልዩ መኪኖች ተገኝተዋል. ቢያንስ በ 1970 ዎቹ ውስጥ የተፈጠረው በጫካ ውስጥ የሚገኙትን የቡቃማ ዘሮች የመለየት ችሎታ ነው. ሆኖም ግን አንድ ጊዜ ብቻ ነበር.
- ቁመቱ ከፍ ያለ ርዝመት (ሜ): 2,6;
- የጽዳት ዓይነት: ባለ ሁለት ማያ ገጽ;
- የራስጌ ስፋት (ሜ): 5;
- ጠቅላላ የእንጨት መራመጃ (ሜ) 3.6 3.6 በ 4 አካላት የተገነባ ነው.
- አውድ አይነት;
- የትራም ዲያሜትር (ሜ): 0.6;
- የተገጠመ ካሜራ ዓይነት;
- ርዝመት (ሜ) 7.60;
- ወርድ (ሜ): 3.93;
- ቁመት (ቁ): 4.1;
- ደረቅ ክብደት (ት): 7.4.
ማሽን ያጣምሩ
በኖዝል ምልክት የተሸከመ ዘመናዊ "ናቫ" D.260.1. ይህ የሙዚቃ መጠን 7.12 ሊትር ለተለያዩ ስራዎች ተስማሚ ነው.
እንደ እውነቱ ከሆነ, ጥሩ ጭነት አለው (622 N / m) አለው, ይህም በጥሩ ጭነት ውስጥም ቢሆን ወይም አስቸጋሪ ክፍል ሲያልፍ ነው. 
ሞተሩ እስከ 2100 ስትራክ ሂደቶች ሊፈጅ ይችላል, ነገር ግን በተግባር ግን እነርሱ በአማካይ (1400) ተራዎችን "ለመያዝ" ይሞክራሉ - በዚህ ሁነታ የኃይል ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል.
ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ለመስክ አገልግሎት በጣም አስፈላጊ ነው, በዚህ ረገድ ሚንክስ ሞተሩ "የአየር ፍሰት" ነው.
ለረዥም መስክ ሥራ, እርሾችን, ትራክተር እና ተሽከርካሪ መስሪያዎችን ያስፈልግዎታል.የዚህ ምድብ ክብደት 650 ኪ.ግ ነው. ከመጥፎ ጥቅሞቹ, ለስላሳ ስራ እና መጠነኛ "የምግብ ፍላጎት" ይጠቀሳሉ. ለዚህ ተሽከርካሪ አጣቃዩ ተዘዋዋሪ ናቫ ማሽነሪ የመኪናው የነዳጅ ፍጆታ በአንድ የስራ ሰዓት 25 ሊትር ነው. ይህ ቁጥር የተከናወነው ተግባር እና የዲዛይነር ማስተካከያዎች ትክክለኛነት ይለያያል.
አስፈላጊ ነው! የመጀመሪያው ሞተሩ ከ 5 ° ሴ (ሴንቲግሬድ) በታች ባለው የሙቀት መጠን ከተደረገ, በፋብሪካው ውስጥ የሚፈሰው ዘይት ወደ ክረምት M8 (በ <DM እና G2K> ተስማሚ ፈሳሽ ምግቦች ተስማሚ) ሊለወጥ ይገባል.
የዚህ ማሽን የልብ "ልብ" እንደ:
- SMD-17K እና SMD-18K (ሁለቱም - እያንዳንዱ 100 ሸት);
- 120-ጠንካራ ኤም ዲ ኤስ ተከታታይ 19 ኪ, 20 ኪ እና 21 ኪባ ተሽከርካሪዎች.
ማርሽት ሩጫ
ይህ የቡድን ስብስብ ሁለት ድልድዮች ያካተተ ነው.
እርግጥ ነው, የመጀመሪያው በግንባታ ላይ የተወሳሰበ ነው. በውስጡ የያዘው:
- ማርሽኖች
- መቆለጫዎች;
- ልዩነት;
- በማቆሚያ (ብሬክ) ማቆም
- 2 የጎማ መያዣዎች
- ቀጥተኛ ጎማዎች.
ታዋቂው የ Niva CK-5 ማሽነሪ ማሽን በሶስት ደረጃዎች, 3 ታርፊዎችን እና የተለያዩ የግሪን መሳሪያዎች, 2 ቱ ከተንቀሳቀሱ (እንደ መኪናዎች) እና በመኪናው መቀመጫ ላይ ይሠራሉ.የመጀመሪያው መሳሪያውን የመጀመሪያውን "መያዣ" ይይዛል, ሁለተኛው - ሁለተኛው እና ሦስተኛ ፍጥነቶች. ማስተላለፉን ካስተካከሉ በኋላ, "ነፃ" ማርሽኖች በልዩ ዘዴ ይዘጋሉ.
በቢስክሌት የሃርቦርዶው መቀበያ ላይ የ "ክላብ" ዲስክ ክለብ ላይ የተቀመጠ ሲሆን ተለጣቂው በ 12 ምንጮች እርዳታ በጀርባው ውስጠኛው ክፍል ላይ ይጫናል. ክላቹ ከተጣለ, ክላቹ (ትራክቱ) የተገጠመውን ዲስክ ይለቅምና ሪዞኑን ወደ ትራክ (ሽክር) ይቀይራል.
ታውቃለህ? የመጀመሪያው የሶቪዬት የመቃምያ ምርቶች በ 1930 በዞፓጂሺያ ተመንጥረው ነበር. ዛሬ ባሉት መስፈርቶች, መኪናዎች በዘመኑ ይታወቁ ነበር. - "Communard".የተሽከርካሪው ተሽከርካሪው ተሽከርካሪው የተሻገረ ነው.
- ጠንካራ ጎማ
- መዞሪያዎች;
- በፕላኔዝድ በሃይድላይሊን ሲሊንደር;
- መንኮራኩሮች.
ተሽከርካሪ ጎማዎች በማጠፊያዎች እና በመተኮስ በኩል በጠርዙ ጫፍ ላይ ይያዛሉ. ኩኪዎችን ከመጥረያው ጋር በሚዛመዱ የእንቅስቃሴዎች ላይ ተያይዘዋል.CVT
በ klinoremenny ድራይቭ ላይ ተካሂዷል. በቀላል አተኩረው ከሞተርው የሚወጣው አጭር ጊዜ በቀበቶው ማራጊው ፔሌል ላይ በሚተላለፍ ወለሎ ይሠራል, ሂደቱ በአዳራጊው ቁጥጥር ስር ነው.
ይህ ሥርዓት, የአንዱን አንፃራዊውን ድራይቭ በማዞር, ወለሉን ወለል በመለወጥ በወንበር ላይ ያለውን ቀበቶ ይወስዳል. ቀቡ ራሱ በተመሳሳይ ጊዜ ወደታች ይወጣል ወይም "ጠርዝ ላይ" ይታያል (ከዚያም ዳክዬው ይጨምራል). 
የአሠራሩ ሂደት የሚከናወነው በሃይድሮሊክ ማከፋፈያው ቫልዩል ውስጥ ሲሆን ይህ እቃው ወደ ቤት ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል. ሙሉ ፍጥነት ለመስጠት, ሁሉም ወደ ፊት ወደፊት አስተላልፏል, እና ፍጥነት-ወደ ኋላ.
ባቡር እና መሪ
ናቪ ወደ መፅሐፍ አመጣታ ዘመናዊ ብቃቶችን አስፋፋለች. በአዲሶቹ የተንቀሣቀፉ ቁሳቁሶች ምክንያት, ድምፅ ማሰማት ይሻላል, እና በውስጡ ለመልበስ ትንሽ ምቹ ሁኔታን ይፈጥር ነበር - ቀደምት እትሞች በሀይለኛ አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ በጋዝ የብረት ሳጥን ውስጥ ነበር. በአዲሶቹ መኪኖች ማሽሪያው ይቀርባል (እንደ እውነቱ, እንደ አማራጭ).
አስፈላጊ ነው! ጥቅም ላይ የዋለ ውህድ ሲገዙ ለሙያው ሁኔታ (ከዚህ በታች ያሉትን ሁሉንም ሥፍራዎች ከመረከብ በኋላ), የነዳጅ እና የሃይድሮሊክ ስርዓቶችን በተመለከተ ልዩ ትኩረት ይስጡ. «የታመሙ ቦታዎች» አሮጌ ቅጂዎች - ይህ ከመጀመሪው አስቀድሞ ፍሬው እና ማራኪው, ዝገት ወዲያውኑ በእነሱ ላይ ይገድባል.በስራ ቦታ ላይ ቁጭ ብሎ, አሽከርካሪው ከፊት ለፊቱ ይጠብቃል.
- መሪ አምድ;
- ወደ ቀኝ መዘርጋት Gearshift lift, የተለየ ብሬን እና መዝጋጃ ፔዳል አላቸው.
- በግራ በኩል በግራ በኩል በግርዶሽ ላይ ፔዳል እና ፓርኪንግ ብሬክ ሊፍት ይገኙበታል.
- በዋናው መሪ ስር የነዳጅ አቅርቦት አንጸባራቂ ሲሆን, በተለያየ አተረጓጎም ላይ, በ "ዶናት" በኩል በሁለቱም በኩል ይገኛል.
የቅርቡ መቀመጫ በሁለት አውሮፕላኖች (አግድም እና ቀጥታ) ሊስተካከል የሚችል ነው. በቀኝ በኩል, በታክሲው ጥግ ላይ, የማስጠንቀቂያ መብራቶችን እና መቆጣጠሪያዎችን የያዘ የመሳሪያ ፓነል ነው.መሳሪያዎች እዚያ ይጫናሉ-የነዳጅ ግፊት እና የውሀ ሙቀት, ጥምጣጤ ቆብጣጣ እና አምሞሜትር. ብዙዎቹ ገበሬዎች ቀለል ያሉ ጋሻዎችን አቁመዋል.
ብዙ የአሠራር ዘዴዎች በቆጣሪው አሠራር እና ስርዓቶች መቆጣጠሪያ ክፍል ይጠቀማሉ: ድራም, ራስጌ, "የቦምብ ማቆሚያ", ወዘተ.
ታውቃለህ? በዩኤስ ኤስ አር የተገነባው የመጀመሪያው የራስ-ተንቀሳቃሾች ጥምረት C-4 (1947-1958) ነበር. ፖለቲካ በ "እቅድ" ጣልቃ ገብቷል - እስከ 1956 ዓ.ም ድረስ "ስታሊኒዝም" ("ስታሊኒዝም") ተብሎ ይጠራ ነበር, እና ከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በኋላ, ስሙ መጀመሪያ ተቀይሷል.የሃይል (የኋላ) መጥረጊያ በሃይድሪክነት (ሃይድሮሊክ) እገዛ ነው የሚቆጣጠረው - በመኪና መዞሪያ እና ተሽከርካሪዎች መካከል ቀጥተኛ ሜካኒካዊ ግንኙነት የለም, ሁሉም በመብለጥ ፓምፕ የሚሰራውን ፈሳሽ አሲድ የሚሰጠውን የኃይል መቆጣጠሪያ እና ቧንቧ ስርዓት ይቆጣጠራል.
ይህ አካሄድ ተቃውሞውን በእጅጉ ይቀንሳል, ነገር ግን ችግሮችም አሉ. ስለዚህ, ተቆጣጣሪው በትክክል ባለማስተካከል "በጣም ጥብቅ" ይሆናል.ለትክክለኛ ሥራ ዓይነቶች ከሚውሉ ከ MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 እና T-30 ተሽከርካሪዎችን እራስዎን ይረዱ. .
የሃይድሮሊክ ዘዴ
እነዚህ ጥምረቶች 2 ሃይፕሪሊቲስ ሲስተም አላቸው. ዋናው ዋና መሥሪያዎችን ያገለግላል, እና መሪው ቁጥጥርን ያቀናጃል.
የዋናው ዑደት ዲዛይን የሚከተሉትን ያካትታል-
- የፓምፕ አይነት NSH-32U;
- የደህንነት ቫልቮች;
- 7 መውጫዎች ያሉት አከፋፋይ,
- ባለ ሁለት አቅጣጫ ሄንዝ ተለዋዋጭ;
- ርእስ እና ሚሰለጥ ለመያዝ የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች.
በእንቅስቃሴው ላይ, መሪ መሪው የሚከተሉትን ያካትታል:- NSh-10E ን ይጥረጉ;
- የሰበታ ቫልቭ;
- ፈሳሽ;
- ሠራተኛ (እሱ ኃይል ነው) ሲሊንደር ነው.
በተጨማሪም በሶሊጥ 100, ኔቫ MB 2, Zubr JR-Q12E ሞተር ብሎክን ቴክኒካዊ ባህሪያት እራስዎን እንዲያውቁት ይረዱዎታል.
አሰባሳቢውን አጣምር
ለ "ናቫ" ጥምረት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ስርዓቶች ውስጥ አንዱ ነው, አስፈላጊ ከሆነ አብዛኛውን ጊዜ ከኤንጂን ጋር ይጣጣማል. ዋናዎቹ ክፍሎች እና ክፍሎች:
- ሁሉም የሚሰሩ ክፍሎች በያዙት ላይ. ዝንጀሮዎችን እና መከለያን በመጠቀም ጠርዝ ካሜራ ጋር የተገናኘ ነው. ይህ ሙሉ መዋቅር በጠንካራ ምንጮች የተመጣጠ ነው. ቢላዋውን ለመያዝ በሚያስችል የተተነተለ ቴሌስኮፒ ጋሪ ላይ ተያይዟል.
አስፈላጊ ነው! መጓጓዣው ወደ መጓጓዣው ከመጓዙ በፊት, በሱቁ ውስጥ ባዶ መሆን አለበት - ትንሽ ዳውንሎድ ማድረግ የተከለከለ ነው.
- ጫማ የዝርቱን ቁመት ማስተካከል. "ጽንፍ" ለ 5 እና 18 ሴ.ሜ የተነደፈ ሲሆን የአማራጭ አማራጮች 10 እና 13 ሴ.ሜ ነው.
- ወደታች በመቁረጥ እና በመምራት ስትሪዎችን ይይዛሉ. እንዲያውም, በጣቶች (ትንንሽ) ትናንሽ ቱቦዎች (ሮቦቶች) ላይ ተጣብቀው የተንጠለጠሉ ተሻጋሪ ጥሮች ናቸው. እነሱ በተራው, የፀሐይ ግዳጅ ናቸው.
- ጠርዝ ማቆም. በአንድ ባር ውስጥ በተለያዩ አቅጣጫዎች የሚንቀሳቀሱ የተዳኩ የቢንጥ ጣራዎች ነጠላ ጣቶች አሉ. በተጨማሪ, የሚገጣጠሙ የጭንቅላት እና የማጣበጫ ሳጥኖችም አሉ. የቢሾቹ እንቅስቃሴ "የእጅ ጋዝ - ቴሌስኮፕ" ስብስብ ነው.
- Auger. ይህ በተለዩ አቅጣጫዎች የተጣበቁ "የማይዛመዱ" የኬብሎች ቅርፅ ያለው ሲሊንደር - በተለያዩ አቅጣጫዎች ይሄዳሉ, በማሽከርከርም ወቅት በግንዱ ላይ ያሉትን ዛፎችን ይቀይራሉ. እዚያም ልዩ ጣውላ ይለቀቁታል, ይህም ይህን ክብደት ወደ መጭመቂያው ይልካል.
- "ተንሳፋፊ" ማስተላለፊያ. ይሠራል እናም እህልውን ወደ እርጥብ ይመራዋል. በግራሚያው ላይ ከከዋክብቶች ጋር 2 ጥራዞች አላቸው - መሪ እና ተንቀሳቀስ. በብረት ማጠጫዎች ላይ የተጣበቁ የጫማ ማሰሪያዎች ለመጓጓዣ "ሀላፊነት" ናቸው.
- ተኩራ. ስብስቡ ይለያል እና ወደ ራስጌው "ታች" ይልካቸዋል. እሱን ለመጫን መጋለሉን ማስወገድ ይኖርበታል.
የዚህን ጥምረት ዋና ዋና ለውጦች
ከመሰረታዊ ሞዴል በተጨማሪ ሌሎች ለውጦችን "ተወካዮች" በመንቀሳቀስ ላይ ናቸው. ለ 50 ዓመታት ያህል በሚለቀቁበት ጊዜ ውስጥ ብዙ ነበሩ, ስለዚህ በጣም የተለመዱትን ትኩረት እናደርጋለን. በቀላሉ ምልክት ያላቸው - ፊደሎች እና ዲጂታል ኢንዴክሶች ወደ "SK" አህጽሮስ ተጨምረዋል:
- 5A 120 hp ኤንጅን ያሳያል.
ታውቃለህ? አንዳንዶቹ "ናቫ" የሚባሉት መገናኛዎች ቲያትር-ማፅጂያዎችን (SKT-2) ለማምረት ይሠሩ ነበር. ለእርሻዎች በጣም ምቹ ነው - በመድሃው እጥረት ምክንያት ከ "ቲማቲም" የተውጣጡ ንጥረ ነገሮች ተጣምረው ወደ አምስቱም አምራ ማሽኖች ሳይቀየሩ ተስተካክለው ነበር.
- የ 5AM ስሪት 140 ቮንቴጅ ኃይል አለው, እና የማርሽሩ ሳጥን በግራ በኩል ይቀየራል,
- 5M-1 የሃይድሮስታቲክ መተላለፍን ይተካል,
- SCC-5 የተገነባው አስቸጋሪ ቦታዎችንና እስከ 30 ዲግሪ ስኬል በሚወስዱ አካባቢዎች ለመስራት ነው.
- SKP-5M-1 "እርጥብ አፈር" በከፊል የተሻሻለ ለውጥ ነው.
ሸቀጦችና መሣርያዎች
በሁሉም የሥራ ዘመቻዎች "ኑሮ" አንድ ትልቅ ተሞክሮ ተጨምሯል, እና ከግብርና ማሽኖች ጋር የተያያዘ እያንዳንዱ ሰው እነዚህን ጥሬተሮች "ተፈጥሮ" ያውቃል.
ብዙ ጥቅሞች አሉት:
- በጥልቀት የተሞሉ ጥናቶች;
- በአነስተኛ ጠቀሜታ ላይ መልካም ልውውጥ ማድረግ;
- አነስተኛ ዋጋ;
- የትኛውንም መለዋወጫዎች እና ከፍተኛ የመጠገንና የመገጣጠም ችሎታ መኖር;
- ተቀባይነት ያለው የጥራጥሬ ማጽዳት ጥራት;
- በአንጻራዊነት አነስተኛ ክምችቶች ላይ ጥሩ አፈፃፀም.
- በየጊዜው የሚበሩ "የሚበር" የማሽከርከሪያ ቀበቶዎች;
- የራስጌን ርዕስ እና አባሪዎችን በማያያዝ ላይ ችግሮች, ከአንድ ማይክሮ ኦፕሬተር ኦፕሬተሮች ከአንድ በላይ የሚሆኑ የተለያዩ መስቀሎች, ማያያዣዎች እና ቅንፎች (መስመሮች) ውስጥ "ፈጠሩት";
- በተለይ በሙሉ ጭነት ላይ አይደለም.
አስፈላጊ ነው! ብዙ ሰዎች ስለ "ጥብቅ" መሪነት ችግር አቤቱታ ያቀርባሉ. ይህ ምናልባት በሃይድሮሊክ መወዝወዝ ወይም ተገቢ ያልሆነ ማስተካከያ ምክንያት ሊሆን ይችላል.እነዚህ መሰናክሎች ቢኖሩም, "ጥሩው" SK-5 "ጥሩ ዘመን" የለውም. ገበሬዎች "ጥቅም ላይ የዋለ" ጥምረት በፈቃደኝነት በመውሰድ አንዳንድ ሀይሎችንና ዘዴዎችን በመጠቀማቸው ለበርካታ ዓመታት ጥቅም ላይ ውለዋል. የተትረፈረፈ የመለዋወጫ እቃዎች "ናቫ" ረዥም ህይወት ይኖራቸዋል.
አሁን ግን እንዲህ ዓይነቱን ታላቅ ዘዴ በጣም ተወዳጅ እንዲሆን ያደረገው ምን እንደሆነ ታውቃላችሁ. ይሄ መረጃ የቴክኖሎጂ ምርጫን ለመወሰን ይረዳል ብለን ተስፋ እናደርጋለን. ቅምሶችን መዝግብ!
