እስከ ዘመናችን ድረስ ተጠብቆ የቆየውን አፈ ታሪክ ትራክተር ትራክተሩ DT-54 የሶቪዬት ኢንጂነሪንግ ዋና ተዋናዮች አንዱ ነው. ይህ በዩኒቨርሲቲ የተሰሩ የእርሻ መሳሪያዎች ናቸው. የ 3 ኛ ትራንስፖርት ቡድን አተገባበር ሁሉንም አይነት የእርሻ ስራዎች ያከናውናል. ምንም እንኳን የቴክኖሎጂው ተከታታይ የቴክኖሎጂ ምርቶች ለረዥም ጊዜ የቆሙ ቢሆኑም የቀድሞ ሞዴል ግን በተፈጥሮ የተቀመጡትን ተግባራት በቀላሉ ተግባራዊ ያደርጋል. በተጨማሪም ስለዚህ ዩኒት በዛሬው ቀን ግምገማ ላይ በዝርዝር እናነባለን.
የትራክተሩ ታሪክ
የ DT-54 መረጃ ጠቋሚ ከግብርና ጋር በሶቭየም ሞተር የተገጠመውን የጠቅላላውን የሶቪዬት ተጓዥ ትራንስፎርሜሽን ተቆጣጣሪዎች ናቸው.
የቴክኖሎጂ ታሪክ በ 1930 ተጠናቋል. በ 1930 ዎች መጀመሪያ ላይ ለግብርና ማሽኖች የመጀመሪያው ዲኤንኤሌ የተገነባው በስታሊንክዴ ትራክ ተክሌት ተክሌ ሊይ ነበር, ነገር ግን በዛን ጊዜ የኬሮሲን ዘመድን መተካት አሌተቻሇም. የዲኤምአይ -54 ዲዛይነር በማመንጨት የሶሌል ሞተሮች በሶስት ትራክተሮች SHTZ-NATI ተፈትተዋል. ይሁን እንጂ 54-ka በዚህ አዲስ መርሃግብር የተፈጠረ ሲሆን ከዚህ በፊት ከነበሩት ቅድመ-ሁኔታዎች በጣም የተለዩ ነበሩ.
አስፈላጊ ነው! በባለሞተር ተሽከርካሪዎች ውስጥ በነዳጅ ዘይት ሊፈነዳ የሚችል ነዳጅ ለማስወገድ ችለዋል. በተጨማሪም, ይህ አሀዝ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ቀዶ ጥገና እና አነስተኛ ነዳጅ ፈሳሽ ብክነትን ያስገኛል.
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የሶቪዬት ህብረት የግብርና ማእከላት ከባድ ድክመትን ፈፅሟል. በንቃት እየተገፈገመ ያለው ኢንዱስትሪ የዴንማርክ ሞተሮች የተገጠመላቸው አሠራሮች በጣም አስጊ ሁኔታ ላይ ነው. ለተወሰኑ አመታት ተሽከርካሪ ሞተል መሻሻል የቀጠለ እና "ማሰብ" ነው. በመጨረሻም እ.ኤ.አ ኖቬምበር 7, 1949 የመጀመሪያውን DT-54 የማምለጫ መስመርን አነሳ. መሐንዲሶች የዩኤስኤንሲን ምህንድስና ለመተንተን የትራክተሩን የድንበር ሂደት ለመገንባትና ለመገንባት ጊዜውን ይገነዘባሉ.
በስታሊንግድግ ዩኒት እስከ 1963 ድረስ ለ 12 ዓመታት ታትሟል.
በዚሁ ጊዜ የመልቀቂያ መንገዶቹን በካርኮቭ ትራክተሩ ተክሏል. በካኮቭፍ እስከ 1961 ድረስ የተወሰኑ መኪኖች ይመረቱ ነበር.
አልታየም ትራክተር ተክሌት የዚህ ስሪት ዝርዝር አምራቾችም ተካትቷል. እዚህ የግብርና ማሽኑ የተሠራው ከ 1952 እስከ 1979 ድረስ ነው.
ስለ ዊሮልሺየስ-220 እና የቤላሩስ-132n በስራ ቦታ ላይ ለመስራት አነስተኛ ትራክተሮችን እንዴት እንደሚመርጡ እንዲያነቡዋቸው እንመክራለን, እንዲሁም ከመኪፐር እና ተጓዥ ተሽከርካሪ ማጓጓዣ እንዴት እንደሚሠራ ይማሩ. ክፈፍ.
ከዚያ በኋላ 54 ኪኪ የጅምላ ብረት ማምረት ተይዟል. በጠቅላላው የዚህ ቴክኖሎጂ 957,900 አይነቶች በዩኤስዩኤስ ውስጥ ተመርተዋል.
የግብርና ሥራ ደጋፊዎች
ተሽከርካሪው DT-54 በተቀነባበረው በግብርና ኢንዱስትሪ ውስጥ በተለያዩ ሥራዎች ለመበዝበዝ ነው. የቴክኖሎጂ አጠቃቀም ወሰን የሚያካትተው-
- መሬቱን ሲያርስ;
- የመስክ ዕቅድ ዝግጅት
- የመዝራት ሥራ;
- መከር;
- የዝግመተ ለውጥ እና ሌሎች የእርሻ ስራዎች ናቸው.
መሳሪያው በተሳካ ሁኔታ አብሮ ይሰራል በአራት ወይም በአምስት በሰውነት ላይ የተሰማራ እርባታ, አፈሩን ለማደን እና ለማልማት ዘዴዎች, የተለያዩ የእህል ዘሮችን, የውሃ ማሽኖችን, ሾላዎችንና የዛፍ መትረያ ማሽኖችን ያካትታል.
ለአነስተኛ እርሻ እና ቤተሰቦች ማሽን በሚመርጡበት ጊዜ ምርጥ አማራጭ ከኋላ መጓጓዣ ትራክተር ይሆናል. ተተኩ ለተሞላው አፓርተሮች ምስጋና ይግባው, ድንችውን ለማደን እና ለበረዶ ማስወገድ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
ተሽከርካሪው ከተለያዩ አነስተኛ ማሽኖች ጋር ሊዋሃድ ይችላል እናም ለግንባታ እና ለትክክለኛ ኢንዱስትሪ አመቺነት የተሰጠው ሁለገብ ሞተር አፓርትል.
በተጨማሪ, የ DT-54A ስሪት ተሠርቷል, ይህም በቆፍጣጭ (ረግረጋማ) ቦታዎች እና በረጋ (ያልተረጋጋ) መሬት ላይ ለመስራት ታስቦ የተዘጋጀ ነው. በመሬት ማሽኑ ውስጥ አልተጣበቀም ነበር.
ቴክኒካዊ መግሇጫ
DT-54 በተነደፈው የመንዳት ዘዴ ውስጥ ለግብርና ማሽኖች በተቀመጠው መሰረት መሰረት ነው, ይህም ከሚከተሉት ዋና ዋና ቡድኖች ሊከፋፈል ይችላል. የማርሽር, ሞተር, የሃይል ባቡር, የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች, ረዳት እና የአፈፃፀም ዘዴዎች.
ክብደት እና ጠቅላላ ልኬቶች
ያለማላጫዎች ቁሳቁሶች ብዛት 5400 ኪ.ግ ነው. የመሬቱ ግፊት 0.41 ኪ.ግ / ስኩዌር ነው. ተመልከት
የ ትራክቱ DT-54 አጠቃላይ ዕቅድ- 1 - የዘይት ማጣሪያ; 2 - የውሃ ራዲያተር; 3 - ሞተሩ; ; 4 - የፊት ክፈፍ ፊት 5 - ከዝውውር ጋር ማገናኘት 6 - የአየር ማጽዳት; 7 - የመነሻ ሞተሩን ነዳጅ ማሞቂያ አንገት; 8 - ለመመገብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ; 9 - ክላቸብ ፔዳል; 10 - ክላብ ሊንክ እና የማቆሚያ ብሬክስ; 11 - የመኪና ማቆሚያ; 12 - የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 13 - ማሰራጫ; 14 - የኋላ ገመድ; 15 - የመጨረሻ ግሪል; 16 - አባጨጓሬ; 17 - ትራክ ሮል; 18 - ጋሪ ሚዛን; 19 - ፍሬም; 20 - መሪ መሪ
ጠቅላላ የመለዋመጃዎች እና የመጓጓዣው ስብስብ-
- ተጎታች መሣሪያ ካለበት የጠቅላላው ክፍል ርዝመት 3,660 ሜትር;
- ከ 1,865 ሜትር ርቀት ላይ በሚታወቀው ስሪት ውስጥ ከትራፊቱ ጫፎች ጋር ስፋቱ.
- የተሽከርካሪ ቁመት - 2.30 ሜትር;
- የመሬት ማራዘሚያ - 260 ሚሜ;
- መሰረት 1,622 ሜትር.
- ትራክ - 1.435 ሜትር.
ሞተር
የዲዝኤን ሞተር D-54 በ DT-54 ላይ ተጭኗል. የሞተር ሞተር የማይጫነው, ባለ አራት ክፍል የውሃ ማቀዝቀዣ ክፍል ነበር. የሲሊንደር እና የካሜራው ራስ ከብረት ብረት የተሠሩ ናቸው, ድብልቅ ጥሬው የውጭ ሽፋን ሆኖ ነበር. የሲሊንደሮቹ ቦታ ቀጥታ መስመር, ቀጥታ.
DT-54 ተሽከርካሪ ሞተር ስእል- 1 - የሲሊንደር ራስ; 2 - የውሃ ጃኬት; 3-pusher bar; 4 - ካምሻግራም; 5 - ማሸጊያ ቤት; 6 - ክላቸብ መኖሪያ ቤት; 7 - flywheel; 8 - የዊንጌል አክሊል; 9 - የኋላ ሞገድ 10 - የነዳጅ ማፍሰሻ; 11 - የመኪና የመኪና ነዳጅ ፓምፕ, 12 - ፊት ለፊት; 13 - የፍሳሽ ማሽን; 14 - ሽፋን; 15 - የስርጭት መጫወቻዎች; 16 - የውሃ ፓምፕ ከአየር ማራቢያ ጋር; 17 - የእሳት ማስብጠጫ; 18 - የቫልቭ ስፕሪንግ; 19-stud; 20 - የመተንፈሻ አካል; 21 - ቫልቭ ሽፋን; 22 - ጎትሪት
በ 1300 rev / min በተደጋጋሚ. የጭራቶኑ ሞተር 54 horsepower (39.7 ኪ.ወ) የሚገመት ኃይል አለው.
ታውቃለህ? በሶቭየት ኅብረት ዘመን 54-ኪ.ጊ. በከፍተኛ ሁኔታ ታላቅ በመሆኑ በበርካታ ከተሞች አንድ ተተኪ ማጎሪያ ሐውልቶችና ሐውልቶች አቆሙ. በተጨማሪም ይህ ስልት በዘመኑ በነበሩት ፊልሞች ስር በተቀላጠፈ መልኩ ተገኝቷል. ለምሳሌ, << ፊንኮቮ ውስጥ ነበር >> ውስጥ ታዋቂው ሞቪቭ ሞሮቮቭ (ቪሲኮኖቭ ተጫዋች) እና Zefirov (ተዋናይ Yu N. Medvedev) በሁለት የእርሻ ማሽኖች ላይ አንድ ገመድ እየተጎተቱ ሲጫወቱ ነበር. በፊልሙ ውስጥ ያሉ ገጸ-ገጸ ባሕሪዎች የትራክተሩ የበለጠ ጠንካራ እንዳላቸው ተከራከሩ.
ማስተላለፊያ, መሪ እና የፍሬን ቁጥጥር
ባለአምስት ደረጃ የራስ ሰር የማርሽ ማሽን በማሽኑ ላይ ተቀምጧል. አንድ የየብስ ሰልፍ መቀነስ ከሁለት ልዩነቶች ጋር መጫን ይቻላል. ማከፋፈያው የግብርና ማሽነሪ እንቅስቃሴን በሚደገፍ አሥር ዘገምተኛ ፍጥነቶች ያረጋግጣል.
የትራክተር ዋናው የመኪና ማስተካከያ ዑደት: 1 - ሁለተኛ ጫፍ; 2 - ሸሚዞች ማስተካከል; 3 - ሽፋን; 4 - የኋላ የእንፍሰሩ ሾል; 5 - ጽዋ ይዛ; 5 - ትክክለኛ ቀጠን; 7 - የግራ ኖህ; 8 - መከለያ ሳጥኑ; 9 - ክፋይ; 10 - የክፍፍል ማስተካከያ ዱጓ; 11 - ትላልቅ ፍንዳሪዎች; 12 - ትንሹ ፍንዳር.
የአትራቶቹን መሽከርከሪያዎች እና የኃይል መቆጣጠሪያውን መቆጣጠሪያ ለማስተካከል የአፓርታማውን ኃይል መጠቀም ያስፈልጋል. የትራክተሩ ስርጭቱ ክላሲን, መፈለጊያ ጀርባ, የኋል መሄጃ, የመጨረሻ ማሚኖች እና የመገናኛ ጫማዎችን ያካትታል.
የኋለኛው ሞተር የተናጠል መቆጣጠሪያዎችን እና ፍራሾችን ይሰጣል. ከ 1956 በኋላ ጥቅም ላይ የዋለው ተመሳሳይ አስተዳደር ተጀመረ.
እራስዎን ከትራክተሮች ጋር ያነጋግሩ: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 እና T-30, እንዲሁም ለተለያዩ የሥራ ዓይነቶች ሊሠራ ይችላል.
አውቶቡስ, አውቶማቲክ, የቴፕ ናሙና እና ባለ ሁለት አቅጣጫዎች በዲዛይድ ተሽከርካሪዎች ላይ ይከሰታል.
የመኪናው እገዳ ሚዛን የያዘ ጋሪ አለው. እያንዳንዱ የእግረኛ ቅርንጫፍ በመርከብ ብረት መንዳት ይመራታል. ከባለስልጣን ተሽከርካሪ ወንበር እና ከሁለት የድጋፍ ጎማዎች ጋር ተያይዞ. አባጨጓሬም 41 አገናኝ አገናኞች አሉት.
የትራፊክ ዲቴ-54 ን በመገጣጠም ውስጣዊ ቀውስ ውስጥ የሽብልቅ እያንቀሳቀስን እና የመንገዱን ሾጣጣ ጎርባጣኝ የሽቦው ጠፍጣፋ ቀስ በቀስ የሽጉጥ ቀዳዳ (ዊንዶው) 1 - ሽክርክሪት; 2 - የማውጫ ዘንግ; 3 - ውስጣዊ ሚዛን; 4 እና 5 - የውጭ ሚዛን ማስወጫ; 6 - የውጭ ሚዛን; ከ "ሾጣጣዊ ዲያሜትር" ቅርፅ ያለው የሴል ቅርጽ ያለው የ "ፐ" g - የሽብልቅ ዘንጎች ከላጣው ጠፍጣፋ ስፋት ጋር.
ካቡር
በግብርና ማሽኑ ውስጥ የተዘጋ ሁለት መኪና አሽከርካሪ ያገኟታል. ለስላሳ ወንበር, መደበኛ የቁጥጥር ስብስብ እና ዳሽቦርድ ይጠቀማል. በኋላም በቤት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣ ስርዓትና የመጠጥ ውሃ ማጠራቀሚያ ታይቷል. የውኃው መጠን 2.5 ሊት ነበር.
የፍሬን እና የጎን መከለያዎችን ለመለየት ሲታዩ የቀኝ እና የግራ የፍሬን ፔዳል በእቃ መጓዣው ውስጥ ተተከሉ.
ካቢቡ ምንም ዓይነት ምቾት የለውም. ዝግ ብሎ ቅርጽ ቢኖረውም ኸልሚክቲቭ, ድምጽን, ንዝረትንና አቧራ የሚከላከል አይደለም. መኪናው በጣም ትልቅ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ እና ክላች ነው. በተጨማሪም የመቀመጫው ወንበር ጀልባው ላይ ተሰብሯል. የነዳጅ ታንቡም በካኑ ውስጥ የጀርባ ግድግዳ ሆኖ ስለሚያገለግለው, ነዳጅ ሲነድ በሚከተለት ነዳጅ ዘይቤ ውስጥ ብዙውን ጊዜ በጀርባው ውስጥ ይጣላል.
ቻትስ, ተስፈራራ
ከዚህ በፊት ከነበሩት ቅድመ-ቢሶች በተቃራኒው, 54-ኪዮ ጉልበታቸውን በተሳካ ሁኔታ አሻሽለዋል. ከብረት የተሠሩ የራስ ቁምፊ ዘይቤዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. ቆሻሻ, አቧራ እና እርጥበት ወደ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ሁሉም የግጭት ክፍሎች እና አሽከርካሪዎች በደንብ ይዘጋሉ (የተዘጋ).
የጫካ ትራክተር DT-54
የጉዞው ክፍል የመኪናውን እና የመኪናውን ብስክሌቶችን, ትራኮችን, የድራጎኖቹን እና ተሽከርካሪውን ያካትታል. የመኪና መዘዋወሪያዎች እና ተሽከርካሪ ጎማዎች መኪናው በመንገዱ ላይ እንዲጓዙ ያግዛቸዋል. እነሱ በተራቸው በብረት የሚሠራ የብረት እቃዎች ናቸው. ተሽከርካሪዎችን ለመደገፍ አባ ጨጓሬዎቹ የላይኛውን ወይን እንዳያፈርሱ ያግዳቸዋል, እንዲሁም ልዑካን የተባሉ ተሽከርካሪዎች የቧንቧቸውን ጥብል ያስተባብራሉ.
የጭራጎር መሳርያ የሽግግር ማሠራጫ እና የፊልም አገናኝን ያካትታል. የተሻሻለው የ 54-ኪዮ ስሪት ልዩ-ሞዱል ሃይፕቲክ ሥርዓት አለው (ለበለጠ ዝርዝር, ከታች ይመልከቱ). እና የዓባሪው ስርዓት ሁለት ወይም ሶስት-ነጥብ ማስተካከያ ደርሶበታል.
አፓርተሩ አራት ዋና የፊት መብራቶች እና ሶኬቶች የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም የፊት መብራቶቹ መብራራት እና ተረተር መሳሪያዎች ናቸው. የሃይድሮሊክ መሣሪያዎች የሃይድሊቲን ፓም እና የ 3-ሲሊንደር መቀየሪያን ያካትታል.
ፍሊንግ 1 እና 2 - የሚተኩ ተሽከርካሪ ማንቂያዎች; 3 - የተጣለ መያዣ; 4 - እጄታ; 5 - ቆርቆሮ; 6 - የሽግግሩ ርዝመት (ግስ); 7 እና 8 - የሚተኩ ጊነሮች; 9 - ቋሚ ማራጊዎች; 10 - ዝንጣፊ; 11 - ሽፋን; 12 - ተንሳፈፍ መንዳት; 13 - የጎን ሽፋን; - ግፊት ጽዋ; 15 - ማርሽ.
ግምገማ ከአውታረ መረብ:
"ሩጫው በትክክል ከዲቲ-54 ኤ ትራክተር ጋር ተመሳሳይ ነው" - እዚህ ማለት ንድፍ አንድ ነው ማለት ነው. ነገር ግን በተሽከርካሪዎች ውስጥ በሚገጣጠሙ ተሽከርካሪዎች ላይ የተጣበቁትን ተሽከርካሪዎች በሚገጣጠሙበት መያዣዎች ውስጥ በሚመጡት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ልዩነቶች አሉ. እነዚህ ሁሉ ለውጦች ግን ጥቃቅን ናቸው. በ DT-75 ላይ, «በትንሹ ደረጃ የተሻሻለ ገደል» ማለት ይችላሉ.
እና ተጨማሪ. የ T-74, T-75 ሞዴሎች ከዲቲ-54 ጋር ተመሳሳይ ናቸው. በፍሬሞች, ስርጭቶች, ሞተሮች ልዩነት.
በነገራችን ላይ አንዳንድ ተሐድሶዎች DT-54 ን ሲመለሱ እነሱን ብዙ የ DT-75 የመሳሪያ ክፍሎችን ተጠቅመዋል.
የነዳጅ ታንክ ሀይል ማጠራቀሚያ እና የወቅቱ ፍሰት መጠን
የትራክተሩ የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን 185 ሊትር, ይሁን እንጂ በቀጣዩ የትራክተር ሞዴል (DT-54A ስሪት) እስከ 250 ሊትር ታክሏል.
DT-54 ኤንጅ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ አለው - 205 g / ሊ. ሐ. አንድ ሰዓት ላይ በዚህ ምክንያት አፓርተሩ ለረጅም ጊዜ ሊሠራ የሚችል ሲሆን ነዳጅ መሙላቱን ያለምንም ጣልቃ ገብነት መጨመር ይችላል.
ታውቃለህ? በ 54-ኪብ ውስጥ በመስክ ሥራው ባለሞያ ሌቪ ኸርቶንኖቭ ውስጥ ኢቫን ብሩክኪን ውስጥ በሚታወቀው ፊልም ላይ "ኢቫን ብሩክኪን ከድንግል አፈር" ውስጥ ይጫወቱ ነበር. የግብርና ማሽኖች በተለያዩ የሶቪየት ፊልሞች ውስጥ ሊታይ ይችላል "የመጀመሪያ ደረጃ ኤችሎን", "የውጭ አገር ተወላጆች", «የመጀመሪያ guy», "በሉካሺ ውስጥ ያለው ጠብ", «በመንደሩ ላይ ያለ ውጊያ», «የጦር ሃይል», «ካሊ ቀይ».
ዋና ለውጦች
በ 1957 የእርሻ ማሽን ሂደቱ እየተሻሻለ መጣ. በተሻሻለው ስሪት DT-54A ውስጥ, የሃይድሮሊክ ስርዓት ራሱን የጠበቀ እና ሞዴል ነው. ይህ ስሪት በርካታ ጊዜ ተዘምኗል. በአጠቃላይ አራት ሞዴሎች የሚታወቁ ናቸው:
- DT-54A-C1. ሞዴሉ ሃይል ያለው የሃይድሊቲን ሲሊንደሮች በተለየ-ሙሉ hydraulic system የተሟላ ነው. በተጨማሪም የመሳሪያው መሣሪያ የተሸከመ መሣሪያን የተገጠመለት ሲሆን ይህም የማሽኑን ወሰን ለማስፋፋት አስችሏል - በዲዛይኑ አማካይነት የተቀናጁ ወይም የተጫኑ መሳሪያዎችን መጠቀም ተችሏል.
- DT-54A-C2. ይህ ለውጥ ከቀዳሚው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው, ግን የኃይል ማእከል እና የእግድ ማቋረጫ ስርዓት የለም.
- DT-54A-C3. ከግንባት መሣሪያ ጋር ለመስራት የተነደፈ የእርሻ ማሽኖች ሞዴል, ምክንያቱም በዚህ ውስጥ የሃይድሮሊክ ዘዴ የለም.
- DT-54A-C4. ሞዴሉ ከ DT-54A-C1 ልዩነት ጋር ሙሉ ለሙሉ አንድ ነው, ግን የሩቅ ኃይል ማመንጫዎች የለውም. ይህ የሶቪዬት መሐንዲሶች በሁሉም የሶቪየት ህብረት ሪፑብሊኮች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ይህ ተሽከርካሪ እንዲመች ይበረታታ ነበር.
አስፈላጊ ነው! አስፈጻሚው DT-54F-S4 ርቀት የሃይፒሊቲ ሲሊንደሮችን ለመጠቀም አይሰጥም ቀሪው ደግሞ ከ DT-54A-C1 ጋር ተመሳሳይ ነው.
ሞዴል DT-54 ሞዴል ኢንጂነሪንግ እንደሆነ ተደርጎ መቆጠሩ ተገቢ ነው. የቴክኖሎጂ ታሪክ ማምረት ሲጠናቀቅ አልጨረሰም - ዩኒት ዛሬ ውስጥ ተፈላጊ ነው. በ 54-ኪዮ ላይ የተመሠረተ ብዙ ማሽኖች አሁንም በመገንባት ላይ ናቸው. ለምሳሌ የትራክተር T-74, T-75 እና DT-75. እናም የሶቪዬት ዘመን አድናቂዎች 54 የቆሻሻ ብረትን የፈጠሩት በተደጋጋሚ ጊዜ ነው ወይም የጥንት ናሙናዎችን ወደ መልካም ሁኔታ ያመጣሉ. ይሄ ሁሉ ይህ ቴክኖሎጂ ለረዥም ጊዜ አስተማማኝነት እና አስተማማኝነት ያረጋግጣል.
